Examen pista A2: com és el circuit tancat i què has de dominar per aprovar

L’examen de pista és la prova del carnet A2 que genera més dubtes i suspensos entre els aspirants al permís de moto. Abans de sortir a circulació, has de superar el circuit tancat A2, on la DGT avalua el teu control, equilibri, precisió i capacitat de reacció sobre una moto de més potència. Si vols entendre les diferències entre l’A1, A2, A i altres permisos, pots consultar la nostra guia sobre els tipus de carnet de conduir a Espanya .

La prova es divideix en dues parts: un tram lent, on es mesura el domini tècnic a baixa velocitat, i un circuit ràpid A2, que inclou proves d’acceleració, esquiva i frenada d’emergència.

En aquesta guia us expliquem com és el recorregut, quines són les faltes més comunes i quins consells pràctics us ajudaran a aprovar a la primera el dia de l’examen .

En què consisteix la prova del circuit tancat de l’A2 segons la DGT?

El circuit tancat del permís A2 és una prova pràctica dissenyada per la DGT per comprovar que l’aspirant té prou control tècnic sobre una moto de fins a 35 kW abans de circular en via oberta.

A diferència de l?examen de circulació, aquí no s?avalua la interacció amb el trànsit, sinó el domini de la moto en situacions controlades. L’objectiu és demostrar equilibri, coordinació entre embragatge i accelerador, precisió en la traçada i capacitat de reacció davant d’obstacles .

La prova es divideix en dues fases:

• Part lenta , enfocada al control i estabilitat a baixa velocitat.
• Part ràpida , on s’avaluen maniobres dinàmiques com esquiva i frenada.

Superar aquesta part és imprescindible per poder passar a l’examen de circulació i obtenir el permís de moto A2.

Proves del circuit A2 pas a pas

El circuit A2 està compost per diverses maniobres obligatòries que es fan en dos blocs: part lenta i circuit ràpid. Cada exercici està dissenyat per mesurar una habilitat concreta de laspirant.

Circuit lent A2: control i equilibri

El circuit lent del permís de moto és la fase de l’examen que genera més nervis, ja que exigeix ​​precisió a molt baixa velocitat i control fi de l’embragatge. Les maniobres habituals són:

• Sortida controlada sense calar la moto.
• Pas entre dues línies paral·leles , mantenint trajectòria recta i sense trepitjar-les.
• Zig-zag entre cons a baixa velocitat , sense enderrocar-los ni recolzar el peu.

Aquí la clau és mantenir una velocitat uniforme, jugar correctament amb l’embragatge i mirar sempre al capdavant, mai a terra ni al con immediat.

Circuit ràpid A2: reacció i precisió

Un cop superada la part lenta, comença el circuit ràpid A2. En aquest tram s’avalua la capacitat de reacció i control en maniobres més dinàmiques. Inclou normalment:

• Acceleració inicial controlada
• Zig-zag entre cons a més velocitat
• Esquiva d’obstacle
• Frenada d’emergència dins la zona marcada

En aquesta part és fonamental assolir la velocitat mínima exigida. Si entres massa lent, pots fer falta. Si frenes fora de la zona delimitada o perds el control, també penalitza.

Mesures del circuit A2: distància entre línies i dimensions oficials

Un dels dubtes més habituals és quines són les mesures exactes del circuit A2, especialment la distància entre les línies paral·leles del pas estret. Aquestes dimensions estan regulades per la DGT i cal respectar-les amb precisió durant la prova.

Tot i que poden variar lleugerament segons la pista, les referències oficials del circuit tancat A2 són:

• Pas entre línies paral·leles: aproximadament 0,25 metres d’amplada (25 cm).
• Longitud del tram recte entre línies: uns 6 metres.
• Separació entre cons del ziga-zaga lent: al voltant de 3,5 a 4 metres.
• Separació de cons en ziga-zaga ràpida: aproximadament 7 metres.

Faltes a l’examen del circuit tancat A2

Durant el circuit A2, la DGT classifica els errors en faltes lleus, greus i eliminatòries. Si vols conèixer detalladament com classifica la DGT les faltes amb els seus codis oficials i què implica cada tipus d’error en els exàmens pràctics, pots consultar la nostra guia completa sobre faltes eliminatòries de la DGT amb codis actualitzats .

Faltes lleus

Les faltes lleus a l’examen A2 són errors menors que no suposen suspens immediat , però si s’acumulen poden acabar suposant un resultat negatiu. Les faltes lleus més comunes en circuit tancat són:

• Fregar lleugerament una línia sense envair completament l’espai.
• Petites imprecisions a la traçada.
• Frenada una mica brusca però dins de la zona correcta.

Faltes greus

Les faltes greus a l’examen de moto penalitzen de forma important i poden comportar el suspens si se’n cometen 2 o amb una sola sumada a diverses faltes lleus. Entre les faltes greus del circuit tancat més comunes es troben:

• Llençar un con.
• Trepitjar o sobrepassar una línia delimitadora.
• No assolir la velocitat mínima exigida al circuit ràpid.
• Realitzar la frenada fora de la zona marcada.

Faltes eliminatòries

Les faltes eliminatòries de l’examen de moto A2 són errors que impliquen el suspens automàtic . Les més freqüents al circuit tancat A2 són:

• Recolzar el peu a terra durant la part lenta.
• Sortir completament del recorregut.
• Caiguda de la moto.
• No completar correctament una maniobra obligatòria.

A la pràctica, l’error més habitual que provoca suspens és recolzar el peu per pèrdua d’equilibri a la ziga-zaga lent.

“No aconsegueixo aprovar l’A2”: errors més comuns i com evitar-los

Si sents que no aconsegueixes aprovar l’A2 encara que practiquis, no ets l’únic. La majoria de suspensos al circuit tancat no es deuen a falta de capacitat, sinó a errors tècnics repetits o mala gestió dels nervis. Aquests són els errors més habituals:

Mirar a terra o al con immediat

L’equilibri depèn en bona part de la mirada. Si baixes la vista, el teu cos perd referència i la moto es torna inestable. La clau és mirar sempre al final del recorregut .

Deixar anar l’embragatge de forma brusca

A la part lenta, el control fi de l’embragatge és fonamental. Moviments bruscos generen estrebades i pèrdua d’estabilitat.

Entrar massa lent al circuit ràpid

Molts alumnes, per por, no arriben a la velocitat mínima exigida. Això es pot convertir en falta greu encara que la maniobra estigui ben executada.

Bloqueig per nervis el dia de l’examen

La pressió afecta més que la tècnica. Rigidesa als braços, respiració accelerada o excés de tensió provoquen errors que en pràctica no apareixen.

Consells i trucs per aprovar el circuit A2 a la primera

Aprovar el circuit A2 no depèn de la sort, sinó de tècnica, repetició i control mental. Aquests consells poden marcar la diferència el dia de lexamen.

Consells per a la part lenta

• Mantingues l’embragatge a la zona de fricció, sense deixar-lo anar del tot.
• Mira sempre al final del recorregut, mai al con immediat.
• Mantingues els braços relaxats i el cos solt.
• No intentis anar gaire a poc a poc: una velocitat mínima constant dóna més estabilitat que gairebé aturar la moto.

L’equilibri millora quan deixes de lluitar contra la moto i treballes amb ella.

Consells per al circuit ràpid A2

• Accelera amb decisió des de l’inici per assolir la velocitat exigida.
• Abans de l’esquiva, fixa la mirada a la sortida, no a l’obstacle.
• A la frenada d’emergència, utilitza tots dos frens de forma progressiva i ferma.
• No tallis gas abans d’hora per por.

Aquí lerror més comú és el dubte. Si entres amb decisió, la maniobra flueix millor.

Com controlar els nervis el dia de l’examen

• Respira profund abans de començar la prova.
• Visualitza el recorregut complet abans de pujar a la moto.
• No pensis en el resultat, centra’t només en la maniobra següent.
• Recorda: si has practicat bé, el teu cos ho sap fer.

La tensió és l’enemic número u al circuit tancat A2.

Prepara el circuit A2 a Barcelona amb instructors especialitzats

Superar el circuit tancat de l’A2 requereix més que pràctica puntual. Necessites entrenar exactament les maniobres que avalua la DGT , amb correccions tècniques en temps real i simulació real d’examen.

A Autoescola Roca , a Barcelona, ​​treballem específicament el circuit A2 amb:

• Pràctiques a pista adaptades al recorregut oficial.
• Correcció individualitzada de postura, mirada i control d’embragatge.
• Entrenament específic del circuit ràpid i frenada d´emergència.
• Simulacres reals per reduir nervis el dia de lexamen.

Molts alumnes que arriben frustrats per no aconseguir aprovar l’A2 milloren en poques sessions quan entenen què estan fent malament i com corregir-ho.

Si vols preparar-te amb metodologia i augmentar les teves opcions d’aprovar a la primera, et pots informar sense compromís i començar a entrenar el circuit amb seguretat i confiança.

Preguntes freqüents sobre el circuit del permís A2

Quan dura la prova a la pista?

La part de maniobres de l’A2 sol durar pocs minuts, però és molt precisa l’avaluació. Primer fas la part lenta i, si la superes, continues amb el circuit ràpid.

Quantes oportunitats tinc per aprovar?

Després d’aprovar l’examen teòric, disposeu de dues oportunitats per superar les proves pràctiques (pista i circulació). Si suspens diverses vegades, hauràs de renovar taxes.

Es pot repetir només la part de pista si suspenc?

Sí. Si no superes el circuit tancat, hauràs de repetir aquesta part abans de poder-te presentar a l’examen de circulació.

Quina moto s’utilitza a l’examen de l’A2?

La moto ha de complir els requisits del permís A2: fins a 35 kW de potència i pes mínim establerts per normativa. Normalment és la mateixa amb què fas les pràctiques.

Quin és l’error més comú al circuit tancat?

La fallada més habitual és recolzar el peu a la part lenta per pèrdua d’equilibri o mala gestió de l’embragatge.

És més difícil el circuit lent o el ràpid?

Depèn de lalumne. La part lenta exigeix ​​equilibri i tècnica fina; el circuit ràpid requereix decisió, velocitat mínima i bona frenada.

Quant costa de presentar-se a l’examen del permís A2?

Presentar-se a l’examen del permís A2 costa generalment entre 300€ i 600€ en total, incloent-hi taxes de la DGT (~94€), classes pràctiques (35-50€/h), taxes d’examen i gestió. L’import es pot actualitzar cada any, per la qual cosa és recomanable consultar directament el catàleg oficial de taxes a la seu electrònica de la DGT.