La DGT evalúa el examen práctico de conducir registrando cada incidencia en un parte oficial con códigos de faltas eliminatorias, deficientes o leves. Las eliminatorias incluyen acciones como saltarse un stop o un semáforo en rojo, no ceder el paso o invadir el carril contrario, y suponen el suspenso automático. Las deficientes recogen errores como calarse varias veces, no señalizar una maniobra o frenar bruscamente sin motivo, mientras que las leves se refieren a pequeños descuidos, como rozar un bordillo o no ajustar los espejos.

En esta guía te explicamos cuántas faltas deficientes o eliminatorias puedes tener, todas las faltas eliminatorias DGT 2025 con ejemplos reales (stop, paso de peatones, conducción lenta, calado…) y el significado de los códigos más habituales en el permiso de conducción. El objetivo es que entiendas los criterios de calificación de la DGT y sepas cómo actuar para no convertir un despiste en una falta eliminatoria.

Tipos de faltas en el examen de conducir según la DGT
¿Con cuántos fallos se aprueba el práctico?

La DGT clasifica los errores del examen práctico en tres niveles de gravedad: faltas leves, deficientes y eliminatorias. Esta escala permite al examinador valorar, la destreza técnica del aspirante, sino también su capacidad de reacción y su comportamiento ante situaciones reales de tráfico.

Faltas leves: definición y ejemplos comunes

Las faltas leves son errores menores que no afectan de forma significativa a la seguridad vial. Suelen reflejar despistes momentáneos o falta de precisión en maniobras sencillas. La DGT las considera parte del proceso de aprendizaje, siempre que no se repitan en exceso. Ejemplos habituales de faltas leves:

• No señalizar con suficiente antelación un giro o una incorporación.
  
• No mirar los espejos antes de iniciar la marcha.
  
• Calar el coche al salir, siempre que no se entorpezca el tráfico.
  
• Tocar ligeramente el bordillo al aparcar o al estacionar.

¿Cuántas leves puedes tener? Aunque parezcan detalles menores, acumular más de 10 faltas leves supone el suspenso del examen, por lo que la constancia y la corrección continua son esenciales.

Faltas deficientes: qué son y cuántas puedes tener

Las faltas deficientes, según la DGT, son errores que alteran la fluidez de la circulación o ponen en riesgo leve la seguridad, aunque sin llegar a ser eliminatorias. Indican una falta de control o de observación que el conductor debe mejorar antes de obtener el permiso. Ejemplos de faltas deficientes:

• No reducir la velocidad al acercarse a un paso de peatones.
  
• Frenar bruscamente sin motivo aparente.
  
• Circular demasiado cerca del vehículo delantero.
  
• Entrar a una rotonda sin valorar bien la prioridad.

La clave deficiente 7.5, por ejemplo, corresponde a errores de trayectoria o control del vehículo. Este tipo de falta es muy común entre aspirantes noveles.

¿Cuántas deficientes puedes tener? Solo se permiten dos faltas deficientes durante el examen. La tercera implica automáticamente el suspenso, incluso aunque el resto de la conducción sea correcta. Por eso, controlar los nervios y anticiparse a cada situación es clave para evitar este tipo de errores.

¿Qué es una falta eliminatoria o muy grave? Causas y consecuencia

Las faltas eliminatorias del permiso B —también llamadas muy graves— son aquellas que implican un riesgo real para la seguridad propia o ajena. En la normativa de permisos de conducción de la DGT 2025, cometer una sola de estas faltas significa la interrupción inmediata del examen práctico y el suspenso automático del aspirante.

Ejemplos de faltas eliminatorias más frecuentes:

• Saltarse un stop o un semáforo en rojo.
  
• No ceder el paso a un peatón en un paso de cebra.
  
• Invadir un carril de sentido contrario o una vía preferente.
  
• Conducción peligrosa por exceso o falta grave de velocidad.
  
• No respetar la señal de “Ceda el paso” o prioridad.

Estas faltas aparecen reflejadas en el parte de evaluación con códigos específicos, como la clave eliminatoria 11.4 (no respetar señal de detención obligatoria) o el código 13.2.2 (conducción peligrosa).

¿Cuántas faltas eliminatorias puedes tener? Cometer una falta eliminatoria demuestra que el alumno no ha alcanzado el nivel mínimo de seguridad exigido por la DGT, por lo que deberá repetir la prueba tras un periodo de espera. Conocerlas de antemano permite detectarlas y evitarlas mediante práctica, observación y entrenamiento con instructor.

Códigos de faltas eliminatorias DGT y su significado

En el examen práctico, cada error que anota el examinador se identifica con un código numérico de la DGT, asociado a un tipo de falta y a una maniobra concreta. Estos códigos permiten registrar con precisión qué ha ocurrido, en qué momento y con qué nivel de gravedad. Comprender su significado ayuda a interpretar correctamente el boletín de calificación y a reconocer las faltas eliminatorias que provocan el suspenso inmediato.

Cómo interpretar los códigos del boletín del examinador

El boletín de examen se organiza por apartados temáticos (marcha atrás, prioridades, señalización, control de velocidad, observación, etc.) y cada uno contiene una serie de códigos de falta.

• El primer número del código indica el bloque de maniobras (por ejemplo, “7” corresponde al control del vehículo y de la trayectoria).
  
• Los decimales o subcódigos concretan la acción: “7.2” se refiere a no señalizar correctamente, “7.5” a trayectoria deficiente, “11.4” a no respetar un stop, etc.
  
• A cada código se le asigna una clave de gravedad: L (leve), D (deficiente) o E (eliminatoria).

Cuando aparece marcada la casilla E, significa que la maniobra ha generado una situación de peligro real, y el examen se da por suspendido automáticamente. Esta interpretación es la misma para el permiso B y para otras categorías como el A2 o el C.

Ejemplos de códigos y claves más comunes en faltas eliminatorias

A continuación, se detallan los códigos DGT más habituales que figuran como faltas eliminatorias en el examen práctico del permiso B:

Estos códigos forman parte de la lista oficial de faltas DGT, y cada uno representa una acción concreta que compromete la seguridad vial. Memorizar su significado no basta: el objetivo es comprender qué comportamientos los provocan para poder anticiparse y evitarlos durante el examen.

Ejemplos reales de faltas eliminatorias y su clasificación

Durante el examen práctico, cada acción del aspirante se evalúa en función del riesgo que genera. Algunos errores muy comunes pueden parecer leves, pero dependiendo del contexto —tráfico, visibilidad o reacción del conductor— pueden convertirse en faltas eliminatorias. A continuación te mostramos los ejemplos más frecuentes y cómo los clasifica la DGT según su gravedad.

Saltarse un stop o un ceda el paso

Saltarse un stop o no respetar un “Ceda el paso” es una de las faltas eliminatorias más conocidas. Según el código 11.4 DGT, no detenerse completamente en una señal de stop o hacerlo en un punto donde no se garantice la visibilidad implica suspenso inmediato.

En el caso del ceda el paso, el código 11.5.1 DGT indica que el alumno debe reducir la velocidad y comprobar que no se aproxima ningún vehículo con prioridad. Si obliga a otro conductor a frenar o modificar su trayectoria, se considera falta eliminatoria.

Calar el coche en el examen práctico

Que se te cale el coche no es automáticamente un suspenso. La DGT lo clasifica como:

• Falta leve, si el vehículo se cala al iniciar la marcha o en una maniobra sin afectar a otros usuarios.
  
• Falta deficiente, si se cala varias veces o en un cruce, provocando retención.
  
• Falta eliminatoria, solo si el calado genera una situación de peligro real, como quedar parado en medio de una intersección con tráfico.

Por tanto, dependerá del contexto y de la capacidad del aspirante para reaccionar con rapidez y seguridad.

Conducción demasiado lenta o insegura

Ir demasiado lento en el examen práctico puede ser tan negativo como exceder la velocidad. Según el código 13.2.2 DGT, circular a una velocidad anormalmente reducida o detenerse sin motivo puede entorpecer la fluidez del tráfico y convertirse en falta deficiente o incluso eliminatoria si causa peligro o confusión a otros conductores.

Ejemplo: mantener 20 km/h en una vía limitada a 50 km/h sin justificación puede considerarse conducción insegura. La clave está en adaptarse a las condiciones del tráfico y mantener una velocidad adecuada, ni temeraria ni excesivamente prudente.

Saltarse un paso de peatones o no ceder el paso a un peatón

No respetar la prioridad de los peatones es una de las faltas más graves que puede cometer un aspirante. La DGT la recoge bajo el código 11.5.2, y se considera falta eliminatoria.

• No ceder el paso a un peatón cuando ya ha iniciado el cruce es eliminatoria, incluso si el peatón aún no ha llegado a tu carril.
  
• Invadir el paso de cebra o detenerse encima de él también se sanciona como falta grave o eliminatoria según el caso.

Por tanto, la regla es clara: ante la duda, detente y deja pasar al peatón. Es uno de los errores más vigilados por los examinadores.

Consejos de Autoescuela Roca para evitar faltas eliminatorias

Evitar las faltas eliminatorias DGT 2025 no depende solo de conocer la teoría: requiere anticipación, observación y control emocional durante todo el examen. La mayoría de los suspensos no se producen por desconocimiento, sino por falta de atención o por nervios mal gestionados.

• 👉 Anticípate a cada maniobra. Antes de girar, adelantar o incorporarte, mira los espejos, señaliza con antelación y ejecuta la acción con decisión. Un movimiento tardío o inseguro puede convertirse en una falta deficiente o incluso eliminatoria.
• 👁️ Mantén una observación constante. La DGT valora la capacidad del conductor para analizar el entorno. Mira lejos, interpreta las señales con tiempo y no centres la atención solo en el coche de delante. La visión periférica y la previsión son clave para aprobar el examen práctico.
• 💪 Controla los nervios. La tensión puede llevar a cometer errores básicos: olvidar el intermitente, calar el coche o no reaccionar ante una prioridad. Practica la respiración antes de arrancar y recuerda que el examinador busca seguridad, no perfección.
• 🚗 Entrena con profesionales. En Autoescola Roca Barcelona, nuestros profesores preparan cada alumno con simulaciones de examen reales en los mismos recorridos que usa la DGT. Durante las clases, se repasan los errores más comunes del permiso B y se corrigen con ejercicios prácticos hasta automatizarlos.

Consulta con los expertos de Autoescola Roca y aprende a identificar y corregir las faltas más comunes antes del examen práctico. Te ayudaremos a entender cómo piensa el examinador, a mejorar tus reflejos y a ganar la confianza necesaria para aprobar el examen a la primera.

Después de más de veinte años desde la aprobación del actual Reglamento General de Circulación, se ha considerado necesario realizar una serie de reformas con el objetivo de actualizar el catálogo oficial de señales de tráfico en España. Es por ese motivo que se ha aprobado el nuevo Real Decreto 465/2025 de 10 de junio, que ha entrado en vigor el 1 de julio de 2025, y que modifica el Reglamento General de Circulación en materia de señalización de tráfico.

No obstante, y a pesar de estar ya en vigor el nuevo Reglamento, el cambio de señales en vía pública se realizará progresivamente. Además, estos cambios no aparecerán de forma inminente en las pruebas teóricas para obtener los distintos permisos de conducir, con el propósito de garantizar una adecuada preparación para dichas pruebas.

Principales cambios de la reforma del Reglamento

La actualización del Reglamento General de Circulación del año 2003, consolida un catálogo oficial de señales verticales y marcas viales con el objetivo de adaptarse a los nuevos cambios sociales, tecnológicos y modos de transporte de las dos últimas décadas, mejorando así la comprensión visual de las señales de tráfico.

Los principales cambios que podemos encontrar en el nuevo Reglamento, son:

• Señales modificadas: Modificación del diseño y la definición de numerosas señales de tráfico ya existentes.
• Señales nuevas: Introducción de nueva señalización en el catálogo oficial de señales de tráfico que antes no existía en el Reglamento.
• Señales obsoletas: Eliminación de señales que han quedado obsoletas por no cumplir ya su función.

Ejemplos de señales de tráfico modificadas 2025

Ejemplos de señales de tráfico nuevas 2025

Ejemplos de señales de tráfico eliminadas 2025

El carnet de conducir internacional es un documento imprescindible para poder circular legalmente en muchos países fuera de la Unión Europea. En 2025, su tramitación sigue siendo sencilla y económica, pero es importante conocer todos los detalles: el precio oficial establecido por la DGT, los requisitos, la duración del permiso o los pasos necesarios para solicitarlo correctamente.

¿Qué es el carnet de conducir internacional y para qué sirve?

El carnet de conducir internacional, oficialmente denominado permiso internacional de conducción, es un documento oficial emitido por la Dirección General de Tráfico (DGT) que autoriza a los ciudadanos españoles a conducir en el extranjero, en aquellos países que no forman parte de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo.

Este permiso no sustituye a tu carnet español, sino que lo complementa. Es una traducción oficial de tu licencia de conducir a varios idiomas y tiene validez legal en más de 130 países de fuera de la UE. Su objetivo es facilitar el reconocimiento de tu permiso nacional en aquellos países donde no se reconoce directamente el carnet español.

Por tanto, si estás planificando un viaje a un país fuera de la UE o piensas alquilar un coche durante tus vacaciones en destinos como Estados Unidos, Japón, Marruecos o Tailandia, solicitar el carnet internacional será necesario para poder circular legalmente.

¿Es obligatorio tenerlo para conducir fuera de España?

Depende del país al que vayas. No es obligatorio dentro de la Unión Europea, Suiza, Noruega, Islandia o Liechtenstein, pero sí lo es en muchos otros países fuera del entorno europeo.

• Obligatorio: en países como Estados Unidos, Canadá, Japón, Marruecos, Emiratos Árabes, Tailandia, Australia o Argentina.
  
• No obligatorio: dentro de la UE, siempre que lleves tu carnet español en vigor.

Aunque no sea obligatorio en tu país de destino, muchas compañías de alquiler lo solicitan, por lo que conviene llevarlo por precaución. Asimismo, la normativa relacionada con la conducción y la movilidad internacional está en constante evolución. De hecho, la DGT ha advertido recientemente de nuevos cambios que afectan a millones de conductores españoles y que podrían conllevar sanciones de hasta 80 euros si no se cumplen ciertos requisitos.

Diferencias entre carnet nacional y permiso internacional

Precio del carnet internacional y tasas oficiales

Obtener el carnet de conducir internacional en España es un trámite sencillo y económico, pero es importante conocer bien el coste oficial y evitar sorpresas, sobre todo si estás pensando en gestionarlo a través de gestorías externas.

Tasa 4.5 de la DGT: importe actualizado

El precio oficial del carnet de conducir internacional viene determinado por la Tasa 4.5 de la DGT. Esta tasa debe abonarse antes o durante el proceso de solicitud y es la única obligatoria para tramitar el permiso si lo haces por tu cuenta.

• Precio actualizado en 2025: 10,51 €
  
• Esta tasa no incluye gestiones de terceros (como gestorías privadas), que pueden cobrar tarifas adicionales.

Esta es una de las preguntas más frecuentes: “¿Cuánto cuesta el carnet de conducir internacional?” — y la respuesta es sencilla: 10,51 euros si lo haces directamente con la DGT. Puedes consultar el precio de ésta y otras tasas desde el Catálogo de la DGT.

Métodos de pago disponibles

Existen tres formas principales para abonar la tasa 4.5:

1. Online a través de la sede electrónica de la DGT, usando: Certificado digital, DNI electrónico y Sistema Cl@ve.
   
2. Pago presencial en entidad bancaria colaboradora, con el modelo 791.
   
3. En la propia Jefatura de Tráfico, si gestionas el trámite presencialmente. Ten en cuenta que puede que no todas aceptan efectivo, así que mejor lleva tarjeta.

De hecho, si vas a solicitar el carnet internacional de forma presencial, lo más cómodo es llevar ya pagada la tasa impresa, junto con tu documentación.

Cómo solicitar el carnet internacional paso a paso

A continuación te explicamos el procedimiento detallado para sacarse el carnet de conducir internacional en España, tanto si lo haces presencialmente como si inicias el trámite online.

Documentación necesaria (DNI, carnet en vigor, foto, etc.)

Para solicitar el carnet internacional, necesitarás reunir la siguiente documentación:

• DNI o pasaporte original (en vigor)
  
• Permiso de conducir español vigente
  
• Una fotografía tamaño carnet reciente
  
• Justificante de pago de la Tasa 4.5 (10,51 €)
  
• Impreso oficial de solicitud (se puede descargar desde la web de la DGT o recoger en la jefatura)

Por otro lado, en poco tiempo se hará efectiva la reciente aprobación que permite a jóvenes de 17 años conducir acompañados en la UE, por lo que es importante estar prevenido ante posibles cambios en los requisitos previos.

Solicitar Cita previa en la DGT

El trámite se realiza únicamente con cita previa en las oficinas de la DGT. Puedes solicitarla de dos formas:

• Por teléfono: 060.
  
• En la web oficial: www.dgt.es → Trámites → Cita previa.

En la web, selecciona el trámite “Permiso Internacional”, elige tu provincia y la oficina que te convenga, y reserva tu día y hora.

⚠️ No te atenderán sin cita previa, ni aunque lleves todos los documentos preparados.

¿Dónde se recoge el carnet una vez solicitado?

Una vez entregada la documentación y validado el pago de la tasa, el carnet de conducir internacional se emite al momento en la mayoría de jefaturas. Te lo llevas en mano ese mismo día, con una validez de 1 año desde la fecha de emisión.

En algunas provincias o épocas de alta demanda, podrían entregártelo en 1 o 2 días hábiles, o bien enviarlo por correo postal.

¿Cuánto tarda en llegar el carnet internacional?

• Si acudes con toda la documentación correcta y la cita previa ya confirmada, te entregan el carnet el mismo día.
  
• Si recurres a una gestoría especializada, pueden ayudarte a conseguirlo de forma urgente, incluso en menos de 24 horas, pero el precio será más alto.
  
• Actualmente no existe un trámite “exprés” oficial por parte de la DGT, por lo que la opción más rápida sigue siendo solicitar cita previa y gestionarlo personalmente.

¿Cuánto dura el carnet de conducir internacional?

• El carnet internacional tiene una validez de 1 año desde la fecha de expedición.
  
• No es prorrogable ni renovable: una vez caduca, hay que solicitar uno nuevo desde España.

Si caduca mientras estás en el extranjero y necesitas seguir conduciendo, tendrás que:

• Volver a España para renovarlo, o
  
• Contactar con el consulado para posibles soluciones.

⚠️ No solicites demasiado pronto tu licencia internacional si aún faltan meses para tu viaje, ya que se contará desde la fecha de emisión.

¿Aplica también a motos o vehículos profesionales?

Sí. El carnet internacional sirve para cualquier tipo de vehículo para el que ya tengas permiso en España:

• Permiso B: turismos y furgonetas
  
• Permiso A2 o A: motocicletas
  
• Permisos profesionales: camión (C), autobús (D), tráiler (C+E)

Eso sí, debes llevar siempre el carnet español junto al internacional, y ambos deben estar en vigor. El permiso internacional no tiene validez por sí solo.

Si vas a conducir un camión, tráiler o autobús en el extranjero, además del permiso internacional, asegúrate de tener al día tu formación profesional. Si tu CAP está caducado, puedes consultar esta guía completa sobre cómo renovar el CAP paso a paso.

Cambiar de autoescuela es un procedimiento muy común entre los aspirantes al carné de conducir. Ya sea porque no estás satisfecho con la formación, has aprobado el teórico y quieres hacer las prácticas en otro centro, o simplemente porque te has mudado, la DGT permite el cambio de autoescuela en cualquier momento del proceso. Pero claro, surgen muchas dudas: ¿es gratis? ¿tengo que repetir exámenes? ¿qué papeles necesito? ¿qué pasa con lo que ya he pagado?

Traslado de expediente en la DGT

Cuando decides cambiar de autoescuela, es necesario realizar un trámite llamado traslado de expediente. Este expediente es el documento oficial que la DGT utiliza para hacer el seguimiento de tu formación como conductor, y contiene datos como:

• Si has aprobado el examen teórico.
  
  
• Cuántas convocatorias has consumido.
  
  
• En qué autoescuela estás actualmente inscrito.

El traslado del expediente tiene un coste fijo (tasa DGT) de 8,67 €, precio actualizado a 2025 para la Tasa 4.1. Puedes consultar el precio de ésta y otras tasas desde el Catálogo de la DGT.

¿Qué es el expediente del alumno y por qué es importante?

El expediente es como tu «historial académico» ante la DGT. Sin él, ninguna autoescuela puede presentarte a examen. Por eso, antes de cambiar de centro, es imprescindible que se haga el traslado correctamente, para que tu nuevo centro pueda continuar con tu formación sin problemas. Si estás preparando un permiso profesional como el de camión (C), tráiler (C+E), autobús (D), o necesitas continuar con tu formación CAP o ADR, también puedes cambiar de autoescuela sin problema siempre que traslades tu expediente correctamente.

Requisitos y documentación para el traslado

Para solicitar el traslado, necesitarás:

• Tu DNI o NIE.
  
  
• El impreso oficial de solicitud de traslado de expediente.
  
  
• El justificante del pago de la tasa DGT.
  
  
• En algunos casos, un documento de tu autoescuela actual indicando que quieres dejar el centro.

Muchas veces, la nueva autoescuela puede ayudarte con todo este papeleo, así que conviene preguntar antes de empezar por tu cuenta.

¿Cómo solicitar el traslado de expediente?

Puedes hacer el trámite de dos formas:

1. Presencialmente en la Jefatura de Tráfico, pidiendo cita previa desde https://sede.dgt.gob.es/es/otros-tramites/cita-previa/
   
   
2. A través de tu nueva autoescuela, que puede gestionarlo todo por ti.

De momento, el traslado de expediente no está disponible como trámite 100% autogestionado por el ciudadano en la sede electrónica, pero es posible que se habilite en el futuro dentro de la app miDGT, ya que organismo de Tráfico está dando un empujón a la digitalización de buena parte de las gestiones.

Costes asociados al cambio de autoescuela

Cambiarte de autoescuela puede darte un nuevo impulso en tu formación, pero también implica ciertos costes económicos que conviene tener claros antes de dar el paso. Aunque el traslado del expediente es un trámite asequible, el cambio de centro suele implicar gastos adicionales que no todo el mundo conoce al principio.

Por eso, es importante que tengas en cuenta los costes asociados al cambio de autoescuela:

• Las clases prácticas que hayas pagado y no usado probablemente no se reembolsarán.
  
  
• La nueva autoescuela normalmente te cobrará una nueva matrícula y el precio de sus propias prácticas.

Por otra parte, con el cambio de autoescuela no vas a necesitar renovar papeles. Los intentos de examen práctico que ya has hecho quedan registrados en tu expediente, y los convocatorias que te queden (normalmente 2 por matrícula) se mantienen al cambiar de centro. Por ejemplo:

• Si ya has suspendido una vez, y te cambias, te quedará una oportunidad más con tu nueva autoescuela.
  
  
• Si no te has presentado nunca al práctico, mantienes las 2 convocatorias disponibles.

Ten en cuenta que si ya tuvieras fecha asignada para un examen, antes de hacer el traslado de expediente, deberás solicitar la anulación de citación a examen.

Motivos habituales para cambiar de autoescuela

Estos son algunos de los motivos más frecuentes por los que los alumnos deciden cambiar de autoescuela:

• Han aprobado el examen teórico y no están satisfechos con cómo gestionan las prácticas.
  
  
• Han suspendido el práctico varias veces y no se sienten bien preparados.
  
  
• Se han mudado de ciudad o necesitan una autoescuela más cercana.
  
  
• Quieren un centro con mejores precios o más disponibilidad de clases prácticas.
  
  
• Han tenido una mala experiencia con el profesorado.

No es habitual, pero algunas veces sucede que el alumno no está suficientemente informado con el tipo de carné que realmente quiere. Si tienes dudas puedes consultar todos los tipos de carnés de conducir que hay en España.

Guia para cambiarte de autoescuela paso a paso

Cambiarte de autoescuela es un proceso sencillo si sabes qué hacer. Aquí te dejamos una guía clara con los pasos a seguir para realizar el traslado de manera correcta, rápida y sin complicaciones.

Paso 1 – Solicita tu expediente a la autoescuela actual

El primer paso es pedir tu expediente personal a la autoescuela en la que estás actualmente. Este expediente recoge tus datos como alumno, el estado de tu formación y tus convocatorias.

❗Tienen la obligación legal de entregártelo si lo solicitas.

Paso 2 – Paga la tasa de traslado en la DGT

Accede a la sede electrónica de la DGT o acude presencialmente a una Jefatura de Tráfico para pagar la tasa correspondiente al traslado de expediente de 8,67 €. También puedes hacerlo a través de la nueva autoescuela si ellos se encargan del trámite.

Paso 3 – Elige tu nueva autoescuela y entrega el expediente

Una vez tienes el expediente y el justificante de pago, presenta todo en la nueva autoescuela. Ellos registrarán tu expediente y lo vincularán a su centro para poder continuar tu formación.

💡 Aprovecha para preguntar por sus precios, disponibilidad de clases prácticas y si incluyen algún tipo de orientación inicial.

Paso 4 – Retoma tu formación (teórica o práctica)

Una vez registrado tu expediente, ya formas parte oficialmente de la nueva autoescuela. A partir de ahí puedes:

• Continuar con las prácticas.
  
  
• Programar el próximo examen si ya estás preparado.
  
  
• Contratar paquetes de clases si necesitas refuerzo.

Eso sí, si han pasado más de 2 años desde que aprobaste el teórico y no te has presentado al práctico, es posible que tengas que repetir el teórico. Este es el único caso donde podrías necesitar renovar tu formación y papeles.

Consejos antes de cambiarte de autoescuela

Antes de tomar la decisión definitiva de cambiar de autoescuela, conviene tener en cuenta algunos factores que pueden marcar la diferencia entre una buena experiencia y otra que te haga perder tiempo y dinero. Aquí te dejamos varios consejos prácticos:

• Hablar con otros alumnos o leer reseñas online.
  
  
• Preguntar por la disponibilidad de prácticas, especialmente si tienes poco tiempo entre convocatorias. La falta de examinadores en algunas provincias ha llevado a muchos alumnos a cambiar de autoescuela en busca de fechas de examen más cercanas.
  
  
• Asegurarse de que te sientes cómodo/a con el nuevo profesor o profesora.
  
  
• Y por último, solicita tu expediente y realiza el traslado antes de contratar clases prácticas en la nueva autoescuela.

En Autoescola Roca, te lo ponemos fácil para continuar donde lo dejaste. Si estás buscando una autoescuela que te dé confianza para seguir con las prácticas o aprobar el teórico, aquí te esperamos con:

• Packs de prácticas flexibles y económicos
  
  
• Profesores especializados en conducción profesional
  
  
• Asesoramiento en el traslado de expediente sin complicaciones
  
  
• Centros en Barcelona, Esplugues y Sant Feliu.
  
  
• Más de 30 años formando conductores profesionales

Contáctanos sin compromiso y te explicamos cómo empezar de nuevo desde ya.
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Preguntas frecuentes sobre cambiar de autoescuela

❓ ¿Se puede cambiar de autoescuela una vez aprobado el teórico?

Sí. Una vez aprobado el examen teórico, puedes cambiarte de autoescuela sin perder tu aprobado. Solo necesitas solicitar el traslado de tu expediente a través de la DGT.

❓ ¿Cuánto cuesta cambiar de autoescuela en total?

Debes tener en cuenta:

• Tasa DGT por traslado: 8,67 €
  
  
• Matrícula nueva: varía según la autoescuela
  
  
• Clases prácticas: entre 25 € y 35 € por clase (aprox.)
  
  

❓ ¿Puedo cambiarme solo para hacer las prácticas?

Sí. Puedes hacer el teórico en una autoescuela y las prácticas en otra sin problema, siempre que traslades tu expediente.

❓ ¿Qué documentos necesito para cambiarme de autoescuela?

DNI/NIE, justificante de pago de la tasa DGT y solicitud de traslado del expediente. La mayoría de autoescuelas te ayudan con este trámite.

❓ ¿Qué pasa si cambio de autoescuela tras suspender?

No pierdes tu convocatoria. Tu nueva autoescuela podrá presentarte al examen con las oportunidades que te queden.

❓ ¿Tengo que renovar papeles si me cambio de centro?

No, salvo que hayan pasado más de 2 años desde que aprobaste el teórico. En ese caso, deberías repetirlo.

❓ ¿Puedo perder mis avances o convocatorias?

No. Todo está registrado en tu expediente y se mantiene al cambiar de autoescuela, incluyendo convocatorias y exámenes aprobados.

❓ ¿Cuánto tardan en trasladar mi expediente?

Depende de si lo haces tú directamente o a través de la nueva autoescuela. En general, puede tardar entre 2 y 7 días hábiles.

¿Qué vehículos puedo conducir con un carnet C1?

El permiso de conducción C1 es una licencia necesaria si pretendes conducir vehículos de carga y transporte de mercancías como furgonetas, camiones o minibuses, pudiendo servir para operar una variedad de automóviles de transporte de mercancías o pasajeros de tamaño medio de entre 3.500 y 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada. En este sentido, la licencia de conducir C1 ofrece flexibilidad para actividades comerciales y profesionales que requieren el manejo de vehículos más grandes que los autorizados con el carnet de clase B. Estos incluyen:

• Vehículos de carga: Diseñados para el transporte de mercancías voluminosas o pesadas destinadas a distribuciones urbanas y regionales. Son autos esenciales para negocios que requieren movilidad y espacio de carga adicional. Ejemplos: Camiones, furgonetas…
• Vehículos de transporte: Destinados al transporte público o privado de personas, con capacidad para hasta 8 pasajeros, sumando un total de 9 personas, incluyendo al conductor. Son ideales para el traslado de personal o equipos a diferentes ubicaciones. Ejemplos: Minibuses, ambulancias…

Es importante destacar la posibilidad de acoplar un remolque al vehículo de carga o transporte, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda los 12.000 kg.

¿La licencia C1 sirve para manejar NPR?: Diferencias entre los permisos C, C1 y C+E

El camión NPR es un modelo de vehículo de carga producido originalmente por la empresa japonesa Isuzu. Este modelo ha sido adaptado y comercializado en diversos países, siendo ampliamente utilizado para el transporte de mercancías en entornos urbanos y rurales. Para saber si con la licencia C1 puedes manejar tu camión NPR, debes tener presente la MMA de tu vehículo, ya que en función de su peso será necesario la obtención de un permiso adicional. A continuación, se detallan las diferencias entre los permisos C, C1 y C+E que establece la DGT.

• Permiso C1: Permite conducir vehículos de carga de entre 3.500-7.500 kg.
  
  
• Permiso C: Autoriza la conducción de vehículos de carga con masa máxima autorizada superior a 7.500 kg, sin límite superior.
  
  
• Permiso C+E: Permite conducir vehículos de las categorías C y C1 con remolques de cualquier peso, sin límite superior.

Por ello, si posees un camión modelo NPR con una masa máxima autorizada inferior a los 7.500kg, podrás conducirlo con tu carnet C1. En caso contrario, será necesario que realices las pruebas necesarias para ampliar tu permiso a la categoría C.

Permisos complementarios: ¿Realmente necesitas el CAP?

El Certificado de Aptitud Profesional (CAP) es obligatorio para conductores profesionales de transporte de mercancías o viajeros. Sin embargo, si la conducción que realizas con tu camión o furgoneta es ocasional o inferior al 30% de tu actividad laboral total, no es necesario poseer el CAP. Por otro lado, si pretendes realizar actividades profesionales con tu camión, el CAP es obligatorio y requiere una formación adicional.

Desde Autoescola ROCA, recomendamos la obtención directamente del permiso C, ya que los exámenes son los mismos (prueba teórica, prueba de destreza en circuito cerrado, y prueba de circulación en vías abiertas), solo cambia el tamaño del vehículo con el que se realizan. Obteniendo el C en lugar del C1, ya podremos conducir cualquier camión rígido, independientemente de su M.M.A.

Si estás pensando en sacarte el carnet de conducir B en Barcelona, es importante conocer cuánto vale el permiso de conducción y los costes asociados a su obtención. El precio del carnet de conducir puede variar entre los 600 y los 1.800 euros, en función de la autoescuela que elijas y de las clases prácticas que necesites para aprobar el examen. Seguidamente, entramos en detalle.

Tasa oficial del permiso de conducción B en 2025 en España

El precio del carnet de conducir B incluye una serie de gastos fijos y variables. Entre los primeros están las tasas administrativas de la Dirección General de Tráfico (DGT), que en 2025 tienen un precio de 94,05€. Con este pago, dispondrás de tres convocatorias de examen (teórico y práctico), así como la expedición de tu carnet una vez aprobado. Si suspendes dos veces cualquiera de los exámenes, deberás abonar una tasa adicional, por lo que cada examen, teórico o práctico, te costará 44€ adicionales por cada nuevo intento.

Además, para poder presentarte, necesitarás un examen médico obligatorio, para tu salud física y mental y cumplir con los requisitos para una conducción segura. Su coste oscila entre los 30€ y 50€, según la centro médico donde lo realices.

Por lo tanto, solo en tasas y la revisión médica, la tarifa del carnet de conducir asciende a aproximadamente 140€.

¿Cuánto cuesta apuntarse a la autoescuela?

Por otra parte, el principal gasto a la hora de sacarse el carnet de conducir B proviene de la autoescuela, cuyo precio suele variar dependiendo de la ciudad y la autoescuela que elijas.

Respecto a cuánto cuesta la matrícula de la autoescuela, en ciudades como Barcelona, el precio puede variar entre 50€ y 150€, según los servicios incluidos, como materiales didácticos, acceso a clases online y simulaciones de examen.

Una vez apuntado, el precio de la autoescuela aumenta entre 300€ y 500€, dependiendo del pack de formación que elijas. Estos paquetes suelen incluir las clases teóricas y algunas prácticas iniciales, pero es muy posible que necesites más sesiones para presentarte con garantías al examen.

Clases prácticas necesarias para aprobar: evita pagar de más

La cantidad de clases prácticas de coche necesarias para aprobar el examen de conducir depende de cada persona. La DGT no establece un mínimo obligatorio, pero en promedio, los alumnos suelen necesitar entre 20 y 40 clases prácticas antes de presentarse con confianza al examen.

En Barcelona, el precio de la clase de conducción suele ser de 35€ o más, lo que significa que el coste total de las clases de conducción rondará entre los 700€ y 1400€, dependiendo de cuántas sesiones necesites. Para reducir costes, algunas autoescuelas ofrecen packs de clases prácticas con precios cerrados, lo que puede suponer un ahorro importante.

Consejos para ahorrar al máximo al sacarte el carnet de conducir

Obtener el carnet de conducir se convierte en una inversión imprescindible para mejorar tu movilidad en el día a día. Sin embargo, el proceso de obtención de la licencia suele alargarse y derivar en sobrecostes imprevistos. Por ello, es muy importante planificar previamente cómo sacarte el carnet de conducir para que sea lo más económico posible.

• Elige bien tu autoescuela: Compara precios, consulta opiniones y revisa qué incluyen los paquetes formativos.
• Aprovecha descuentos y promociones: Muchas autoescuelas ofrecen descuentos por matrícula anticipada o packs de clases con precios especiales.
• Prepárate bien el examen teórico: Aprobar a la primera te ahorrará tiempo y dinero.
• Practica la conducción con regularidad: Hacer clases seguidas te ayudará a aprender más rápido y evitar sesiones extra.

En Autoescuela Roca, nos comprometemos a ofrecer formación de calidad adaptada a las necesidades de cada alumno, permitiéndote obtener tu carnet de conducir de manera eficiente y económica. Ofrecemos cursos adaptados a tus necesidades, permitiéndote elegir horarios y modalidades que se ajusten a tu disponibilidad.

Las carreteras convencionales son el tipo de vía más común en España y, a la vez, las que presentan mayor riesgo de siniestralidad. Son muy importantes para la conectividad de municipios, especialmente en zonas rurales, y su uso es frecuente tanto para vehículos particulares como para transporte de mercancías y viajeros. 

A diferencia de las autopistas y autovías, en general las carreteras convencionales son más estrechas, tienen intersecciones a nivel y, en la mayoría de los casos, no tienen separación física entre los dos sentidos de circulación.

En este artículo de Autoescuela Roca, te explicaremos qué es una carretera convencional, cuáles son sus velocidades máximas y mínimas y qué normativa se aplica en estas vías.

¿Qué es una carretera convencional?

Una carretera convencional es una vía interurbana que no cumple con los estándares de autopistas o autovías. Suelen tener un solo carril por sentido de circulación y, en la mayoría de los casos, no cuentan con una separación física entre ambos sentidos.

Si todavía te estás preguntando cuáles son las carreteras convencionales, te dejamos con una lista de sus principales características:

• Un único carril por sentido, sin mediana o separación física.
• Intersecciones a nivel (puede haber cruces y accesos directos a propiedades colindantes).
• Curvas y cambios de rasante frecuentes, lo que reduce la visibilidad.
• Límites de velocidad más bajos que las autopistas y autovías por cuestiones de seguridad.

Además, se consideran vías secundarias, pero representan la mayor parte de la red de carreteras en España.

Velocidades en carretera convencional

Desde la reforma del Reglamento General de Circulación en 2019, la velocidad máxima en las carreteras convencionales es de 90 km/h para turismos y motocicletas. Este límite se unificó en todas estas vías y se eliminó la diferenciación anterior basada en la anchura del arcén.

Las velocidades quedan de la siguiente manera:

• Turismos y motocicletas: 90 km/h
• Autobuses: 90 km/h
• Camiones, furgonetas y autocaravanas (>3.500 kg): 80 km/h
• Vehículos con remolque: 80 km/h
• Ciclomotores y bicicletas: 45 km/h

En una carretera convencional con separación física entre los dos sentidos de circulación, el titular de la vía puede fijar un límite de hasta 100 km/h para turismos y motocicletas.

Diferencias entre carretera convencional y otras vías interurbanas

Una carretera convencional es una vía interurbana, pero no todas las vías interurbanas son carreteras convencionales. El concepto de vía interurbana se refiere a cualquier carretera que se encuentre fuera de núcleos urbanos, incluyendo autopistas, autovías y carreteras secundarias. La principal diferencia es que las carreteras convencionales, al no contar con una separación física entre sentidos, tienen un mayor riesgo de colisiones frontales en comparación con las autovías y autopistas.

En autopistas y autovías, la velocidad máxima permitida es de 120 km/h para turismos y motocicletas, mientras que en carreteras convencionales se reduce a 90 km/h. Además, en estas últimas es más común encontrar cruces, accesos directos y cambios bruscos en la trazada, lo que obliga a los conductores a ir con más cuidado.

Normativa específica para carreteras convencionales

Las carreteras convencionales están sujetas a una normativa estricta para garantizar la seguridad de los conductores. Algunas de las normas más importantes son:

1. Prohibición de superar el límite en adelantamientos: Anteriormente, los turismos y motocicletas podían superar en 20 km/h la velocidad permitida para adelantar en estas vías. Desde 2022, esta excepción ha sido eliminada.
   
2. Distancia de seguridad: Se recomienda mantener una distancia de al menos 4 segundos con el vehículo de delante, debido a la menor capacidad de maniobra en estas vías.
   
3. Límites para vehículos pesados: Los camiones, furgonetas y vehículos con remolque no pueden superar los 80 km/h en carretera convencional.
   
4. Circulación de ciclistas: Las bicicletas pueden circular por las carreteras convencionales y tienen prioridad en determinados tramos. Se debe adelantar manteniendo una distancia mínima de 1,5 metros.
   
5. Normativa de adelantamientos: Está prohibido adelantar en curvas sin visibilidad, pasos de peatones y en tramos señalizados con línea continua.
   
6. Obligación de luces de cruce: Cuando hay condiciones meteorológicas adversas o se circula por un túnel, es obligatorio llevar encendidas las luces de cruce.
   
   
   

¿Por qué es importante no superar los 90 km/h en carretera convencional?

La Dirección General de Tráfico (DGT) estableció el límite de 90 km/h en estas vías con el objetivo de reducir la siniestralidad. Estas son algunas de las razones principales por las que se ha implementado esta norma:

• Reducción de accidentes mortales: Antes de la reforma de 2019, 7 de cada 10 accidentes con víctimas ocurrían en carreteras convencionales.
• Mejora en los tiempos de reacción: A 90 km/h, un vehículo necesita aproximadamente 53 metros para detenerse, mientras que a 100 km/h, la distancia aumenta mucho.
• Menores consecuencias en las colisiones: La probabilidad de muerte en un choque frontal a 90 km/h es del 40%, mientras que a 100 km/h se incrementa hasta el 60%.
• Condiciones de la vía: Muchas carreteras convencionales tienen el asfalto en mal estado, curvas cerradas o cambios de rasante, lo que hace peligroso circular a alta velocidad.

Consejos de seguridad en carreteras convencionales

Debido a la alta siniestralidad en este tipo de vías, es muy importante adoptar medidas de seguridad al conducir. Aquí te dejamos algunas recomendaciones:

1. Adelanta solo cuando tengas visibilidad suficiente y recuerda que ya no puedes superar el límite de velocidad durante la maniobra.
2. Mantén una distancia prudente con el vehículo que va delante, especialmente en condiciones climáticas adversas.
3. Evita las distracciones como el uso del móvil o GPS mientras conduces.
4. Modera la velocidad en las curvas y cambios de rasante, ya que la visibilidad suele ser reducida.
5. Respeta las señales de tráfico, especialmente las que indican zonas de adelantamiento prohibido.
6. Usa las luces de cruce en condiciones de baja visibilidad, incluso de día.
7. Evita conducir de noche en carreteras convencionales si no es necesario, puesto que el riesgo de accidentes es mayor.

Si necesitas más información sobre la normativa de circulación en carreteras convencionales o quieres mejorar tu conducción, en Autoescuela Roca estamos a tu disposición para ayudarte. ¡Tu seguridad es lo más importante!

Con las siguientes recomendaciones—avaladas por la DGT y completadas con la experiencia práctica que Josep Dotor, profesor de la Autoescola Roca, compartió recientemente en TV3—reducirás averías imprevistas durante el trayecto y aumentarás tu seguridad al volante

Prepara tu vehículo antes de las vacaciones

Si planeas recorrer cientos de kilómetros, con las altas temperaturas veraniegas que estamos sufriendo este 2025, te aconsejamos someter el coche a una revisión profesional. Detectar a tiempo cualquier desgaste de frenos, suspensión o correas te evitará tener que realizar averías costosas y, sobre todo, reduce drásticamente la probabilidad de sufrir un accidente. Piensa en esta puesta a punto como un seguro extra que protege tu viaje, tu bolsillo y a quienes te acompañan. Aquí van cinco tips imprescindibles antes de un largo viaje en carretera:

• Pasa por el taller: Frenos, amortiguadores, batería y correas sufren más con altas temperaturas y largas distancias: una inspección profesional detectará fugas o desgastes invisibles a simple vista.
• Revisa el capó: Comprueba aceite, refrigerante, líquido de frenos y limpiaparabrisas; rellena en frío y con la viscosidad recomendada.
• Lleva un kit de emergencia: Hasta el 1 de enero de 2026, podrás seguir usando los triángulos, pero ya es aconsejable llevar una baliza V16 homologada que se conecta automáticamente con la nube de la DGT.
• Carga bien el maletero: Coloca las maletas más pesadas en el fondo, en vertical y bien sujetas; reparte el peso entre ambos lados y nunca lleves objetos sueltos.
• Documentación al día: Permiso de circulación, ITV vigente, seguro, certificado CAP/ADR si transportas mercancías peligrosas y, por supuesto, el DNI en vigor.

Inspección básica del coche desde casa

Si no quieres pasar por el mecánico, en diez minutos puedes comprobar neumáticos, luces y cierres, y detectar pequeños fallos que se podrían agravar en la carretera. Esta inspección exprés, guiada por el sentido común y los consejos de los expertos de Autoescola Roca, complementa la revisión profesional y te da la confianza de que el coche funciona como en el primer kilómetro.

Ruedas y neumáticos

• Revisa la presión en frío según la tabla del fabricante; una presión incorrecta incrementa el riesgo de reventón y el consumo de combustible.
• Comprueba que el dibujo supere 1,6 mm de profundidad (el mínimo legal) y que no existan deformaciones ni cortes.

Luces

• Enciende todas las luces y haz una vuelta completa al coche: faros, intermitentes y antiniebla deben funcionar y estar limpios.
• Asegúrate de que los retrovisores estén bien orientados y sin fisuras.

Capó y sistemas de cierre

• Verifica que las bisagras no hagan ruido y que la correa o soporte del capó esté intacto para evitar aperturas accidentales.

Climatización

• Enciende el aire acondicionado antes de arrancar: el compresor sufrirá menos y el habitáculo se enfriará antes.
• Si el coche ha estado estacionado al sol, un truco muy efectivo es abrir la puerta del copiloto, bombear dos o tres veces la del conductor y bajar dos centímetros las cuatro ventanillas; así expulsarás el aire caliente.

Checklist

1. Triángulos o V16 + chaleco reflectante
2. Herramienta, linterna y guantes
3. Rueda de repuesto o kit antipinchazos
4. Cable de arranque y fusibles de recambio

Protege la salud del conductor y de los pasajeros

Un vehículo a punto no sirve de nada si quien lo conduce no está en condiciones óptimas. El factor humano sigue siendo la causa principal de los siniestros en viajes largos, por lo que cuidar el descanso, la alimentación y las pausas debe formar parte del plan de ruta. Al atender las necesidades físicas de los ocupantes, viajaréis más seguros.

Acompañantes: Mantén la temperatura interior entre 21 y 23 °C, comprueba que todos los cinturones estén bien ajustados y utiliza siempre sistemas de retención infantil homologados.

Descanso: Duerme al menos siete horas la noche anterior, evita comidas copiosas y opta por fruta o hidratos ligeros.

Hidratación: Lleva agua fresca suficiente para todos y bebe incluso sin sed; la deshidratación reduce la atención y aumenta la fatiga al volante.

Pausas: Detente cada 2 horas o 200 km: la DGT confirma que esta frecuencia reduce hasta un 20 % el riesgo de accidente por somnolencia. Si hay otro conductor en el vehículo, es aconsejable ir haciendo turnos.

Ejercicios rápidos: Al parar, estira cuello y hombros; en marcha, mueve los ojos unos segundos hacia arriba-abajo-izquierda-derecha para relajar la musculatura ocular. Recuerda llevar ropa cómoda.

Consulta con los expertos de Autoescola Roca

¿Tienes alguna duda sobre la revisión de tu vehículo o sobre los cursos CAP/ADR para conductores profesionales? Contacta con nuestro equipo en Barcelona llamando al 933 100 583, por email o pasando por alguno de nuestros tres centros:

• Barcelona | Passeig de Maragall, 258
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• Sant Feliu de Llobregat | Carrer Carles Buïgas, 57-59

Te ofreceremos el asesoramiento que necesites.

Cuando hablamos de la circulación y las normas viales en España, una de las dudas más comunes que suelen surgir es la diferencia entre travesía y vía urbana. A simple vista pueden parecer lo mismo, pero en realidad tienen características, regulaciones y finalidades distintas. 

En Autoescuela Roca, queremos explicarte qué es una travesía y por qué es importante conocer sus diferencias con otras vías para una disfrutar de una conducción segura y eficiente.

¿Qué es una travesía?

Una travesía es un tramo de carretera que atraviesa un núcleo urbano, es decir, una localidad o poblado. No debe confundirse con una calle o avenida, ya que sigue siendo parte de una carretera interurbana que cruza una zona habitada.

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), una travesía es el tramo de carretera interurbana que discurre dentro de un poblado y que tiene edificaciones en al menos dos tercios de su longitud total. Sin embargo, si existe una vía alternativa (como una circunvalación o variante), dicho tramo no se considera una travesía.

Características de las travesías

Ahora que ya sabes qué son las travesías, vamos a explicarte sus características. Las travesías tienen una combinación de elementos de las carreteras interurbanas y de las vías urbanas, lo que significa que son zonas de especial riesgo para los conductores y peatones, así que es muy importante respetar sus normas de circulación. Esto significa que:

• Se parecen a una carretera interurbana: Tienen una mayor anchura, permiten la circulación de camiones y se usan para conectar diferentes localidades.
• Tienen elementos urbanos: Tienen edificaciones a los lados, intersecciones con calles locales, pasos de peatones y presencia de ciclistas.

Diferencia entre travesía y vía urbana

Una de las dudas más frecuentes es la diferencia entre vías urbanas y travesías. A continuación, te explicamos sus principales características para que puedas diferenciarlas fácilmente.

1. Ubicación:

• Vía urbana: Se encuentra dentro de una ciudad o pueblo y forma parte del entramado de calles locales.
• Travesía: Es un tramo de carretera interurbana que atraviesa un núcleo urbano.

2. Función:

• Vía urbana: Sirve para desplazarse dentro de la ciudad o el pueblo, ya que permite acceder a diferentes puntos.
• Travesía: Su función principal es conectar diferentes localidades, aunque atraviese una zona urbana.

3. Señalización y normativa:

• Vía urbana: Se rige por las normas del tráfico urbano y sus señales son gestionadas por el ayuntamiento local.
• Travesía: Aunque se encuentra en un área urbana, mantiene la señalización y ciertas normas de una carretera interurbana.

4. Velocidad permitida:

• Vía urbana: Depende del tipo de vía, pero suele oscilar entre los 20 y 50 km/h.
• Travesía: El límite de velocidad genérico es 50 km/h, aunque puede reducirse a 40 km/h para vehículos con mercancías peligrosas o en zonas de especial riesgo.

5. Estacionamiento y circulación:

• Vía urbana: Se permite estacionar en ambos lados de la calle si está permitido por la señalización.
• Travesía: Solo se permite estacionar en el lado derecho de la calzada.

Diferencia entre travesía y vía interurbana

Otra confusión habitual es la diferencia entre travesía y vía interurbana. Aunque ambas pueden formar parte de una carretera, sus funciones y características son muy distintas.

1. Ubicación:

• Travesía: Se encuentra dentro de un poblado y atraviesa un núcleo urbano con edificaciones a ambos lados.
• Vía interurbana: Circula completamente fuera de zonas urbanas y no tiene edificaciones continuas en sus márgenes.

2. Función:

• Travesía: Facilita el tránsito de los vehículos por una localidad y permite que haya conexión entre distintas partes de un pueblo o ciudad.
• Vía interurbana: Su objetivo principal es conectar diferentes poblaciones, a fin de permitir desplazamientos largos y rápidos sin interrupciones urbanas.

3. Señalización y normativa:

• Travesía: Se rige por las normas de tráfico urbano y suele estar limitada a 50 km/h, aunque este límite puede variar en función de la peligrosidad de la vía.
• Vía interurbana: Sigue las normas de carreteras fuera de poblado y su límite de velocidad depende del tipo de vía: 90 km/h en carreteras convencionales y hasta 120 km/h en autopistas y autovías.

4. Presencia de peatones y ciclistas:

• Travesía: Puede haber pasos de peatones, semáforos e incluso carriles bici, así que es necesario extremar la precaución.
• Vía interurbana: No se permite la circulación de peatones salvo en casos excepcionales y no hay pasos de cebra ni intersecciones urbanas.

5. Estacionamiento y circulación:

• Travesía: Se permite estacionar en el lado derecho de la calzada si no interfiere con la circulación.
• Vía interurbana: No está permitido estacionar, salvo en zonas habilitadas como las áreas de descanso o estaciones de servicio.

Ejemplo de travesía

Un ejemplo de travesía muy común en España es la carretera N-340 que une Cádiz con Barcelona, pasando por localidades pequeñas. En estas zonas, la vía sigue siendo una carretera nacional, pero cruza directamente los pueblos y obliga a los conductores a reducir la velocidad y a prestar atención a semáforos, pasos de peatones y ciclistas.

Algunos de los municipios han construido variantes o circunvalaciones para que los vehículos de paso no atraviesen el núcleo urbano. De esta manera se evitan atascos y se mejora la seguridad.

Normativa y señalización de las travesías

Las travesías están reguladas por normativas específicas debido a su riesgo particular. Estas son algunas de sus características más importantes.

Señales de entrada y salida de poblado

Cuando una carretera interurbana se convierte en una travesía, lo primero que se puede ver es la señal de entrada a un poblado, que indica la reducción de velocidad y la obligación de cumplir con las normas de tráfico urbano. Al salir del poblado, nos encontramos con una señal de fin de travesía, que indica que la carretera vuelve a considerarse interurbana.

Límites de velocidad

El límite estándar es de 50 km/h, pero en zonas de alta densidad peatonal puede reducirse mediante señalización específica. Además:

• Si la travesía está bien iluminada y señalizada, el límite puede subir hasta 80 km/h.
• Si la travesía presenta peligros adicionales, el límite puede bajar a 40 km/h.

Prohibiciones y regulaciones

Deberás tener en cuenta estas prohibiciones a la hora de circular por una travesía:

• No se permite el uso de luces largas para evitar deslumbramientos.
• Se debe adelantar con precaución, solo cuando haya carriles delimitados en el mismo sentido.
• Los peatones deben usar las aceras y, si no hay, caminar por el arcén izquierdo.

Importancia de distinguir las travesías de otras vías

Conocer la diferencia entre vía urbana e interurbana y travesía es muy importante para conducir de forma segura y evitar multas. Muchas travesías tienen un alto índice de accidentes debido a la combinación de tráfico de paso y actividad urbana.

Además, las multas por exceso de velocidad en travesías son bastante caras, ya que las normativas municipales tienen derecho a establecer límites de velocidad más bajos y controles más estrictos.

Seguridad vial en travesías

Sigue estos consejos para disfrutar de una conducción segura en las travesías:

1. Reduce la velocidad al entrar a un pueblo y presta atención a los semáforos y pasos de peatones.
2. Respeta la distancia de seguridad, ya que puede haber ciclistas o vehículos incorporándose desde las calles secundarias.
3. Evita el uso de luces largas para no deslumbrar a los otros conductores.
4. Ten especial cuidado con las intersecciones y los posibles cruces de peatones sin semáforo.
5. Presta atención a la señalización de velocidad, puesto que algunas travesías tienen tramos con límites distintos según el horario o el flujo de peatones.

Si eres conductor en formación o simplemente quieres mejorar tu conocimiento sobre las normas de tráfico, en Autoescuela Roca podemos ayudarte a entender mejor qué es una travesía y cuál es la diferencia entre travesía y vía urbana para circular con más seguridad y confianza.

El transporte de mercancías por carretera es uno de los pilares más importantes de la economía española. Si no hubiera camioneros, la cadena de suministro se colapsaría y afectaría a sectores tan importantes como el abastecimiento de los supermercados o la entrega de materiales en la construcción. No obstante, esta es una profesión que requiere esfuerzo, sacrificio y contar con una formación específica.

En Autoescuela Roca, hemos preparado un análisis de cuánto gana un camionero en España, para que entiendas cuáles son los factores que influyen en su sueldo y las diferencias según el tipo de transporte.

¿Cuánto cobra un camionero en España? Sueldo medio actualizado

El sueldo de un camionero en España depende de varios factores: la experiencia, el tipo de ruta, la carga transportada y si trabaja como autónomo o asalariado. Según los datos actualizados en 2024, un camionero asalariado en España gana entre 1.400 y 1.500 euros al mes, lo que equivale a unos 29.400 euros brutos al año.

Por otro lado, un camionero autónomo, especialmente aquellos que realizan rutas largas, puede ganar alrededor de 2.000 euros mensuales o más, dependiendo de la cantidad de kilómetros recorridos y los contratos que consiga. No obstante, los camioneros autónomos deben asumir los gastos del mantenimiento del camión, combustible, seguros y cuota de autónomos.

Factores que influyen en el salario de un camionero:

• Tipo de contrato: asalariado vs. autónomo.
• Experiencia en el sector.
• Distancia y tipo de ruta (nacional o internacional).
• Tipo de carga (mercancías generales, peligrosas, frigoríficas, etc.).
• Bonificaciones por nocturnidad, dietas y horas extra.

Sueldo de un camionero según el tipo de transporte

Si te sigues preguntando cuánto gana un camionero exactamente, es importante que sepas que dependerá del tipo de transporte que realice.

Cuánto cobra un camionero nacional

Los camioneros que realizan rutas dentro de España suelen tener un sueldo base de 1.400 a 1.800 euros mensuales, dependiendo de la empresa y la carga transportada.

Diferencias salariales según la comunidad autónoma:

• En Madrid y Cataluña, el sueldo medio es algo más alto debido a la mayor demanda de transportistas.
• En comunidades con menos actividad industrial, los sueldos pueden ser más bajos.

Sueldo de un camionero internacional

Los camioneros que trabajan en rutas internacionales pueden ganar más a causa de los desplazamientos largos y las dietas. ¿Cuánto cobra un camionero de larga distancia? En España, el sueldo medio de un camionero internacional ronda los 37.900 euros brutos al año, pero esta cifra puede aumentar con los años de experiencia.

Comparativa de salarios en Europa:

En países como Alemania o Bélgica, los camioneros pueden ganar hasta 4.000 euros al mes, mientras que el sueldo medio de un camionero en España suele ser más bajo en comparación.

Cuánto cobra un camionero de mercancías peligrosas

Los camioneros con el permiso ADR, que permite transportar mercancías peligrosas como productos químicos o inflamables, tienen un plus salarial.

• Sueldo medio: 1.800 – 2.500€/mes.
• Bonificaciones por riesgo y especialización.
• Mayor estabilidad laboral debido a la alta demanda de conductores con esta certificación.

Si quieres obtener el permiso ADR, en Autoescola Roca ofrecemos cursos de obtención y renovación de este carnet.

Cuál es el sueldo de un chofer de camión de reparto y distribución local

El transporte de mercancías a nivel local, como el reparto de supermercados o paquetería, suele ser menos exigente en cuanto a desplazamientos largos, así que también tiene sueldos más bajos.

• Sueldo medio: 1.300 – 1.700€/mes.
• Menos tiempo fuera de casa en comparación con rutas largas.

¿Cuánto cobra un camionero autónomo en España?

Los ingresos de los camioneros autónomos fluctúan más, pero ¿cuánto gana un camionero con camión propio? Estos trabajadores pueden llegar a superar los 3.000 euros al mes si consiguen buenos contratos y optimizan su trabajo.

Ventajas de ser camionero autónomo:

• Mayor control sobre los ingresos y las rutas.
• Posibilidad de negociar tarifas más altas.

Desventajas de ser camionero autónomo:

• Costes elevados: combustible, seguros, mantenimiento del camión.
• Inestabilidad laboral si no hay contratos fijos.

Muchos camioneros autónomos deciden trabajar con empresas de transporte o plataformas de carga para conseguir rutas de forma continua.

¿El sueldo de los camioneros en España está aumentando?

En los últimos años, la demanda de camioneros ha aumentado debido a la escasez de conductores. Durante la pandemia de COVID-19, se evidenció la importancia del transporte por carretera, lo que llevó a un ligero aumento en los salarios.

¿Es rentable ser camionero en España en 2024?

Ahora que ya sabes cuánto cobra un camionero, te habrás dado cuenta de que ser camionero sigue siendo una profesión esencial, con una gran demanda en España y Europa. Aunque los sueldos en España son inferiores a los de otros países europeos, la estabilidad laboral y la posibilidad de crecimiento profesional hacen que siga siendo una buena opción para muchas personas.Si estás pensando en sacarte tu carnet de camión o la certificación CAP, en Autoescola Roca te ofrecemos formación especializada para que puedas acceder a un sector con grandes oportunidades laborales. Contacta con nosotros y empieza tu camino en el mundo del transporte.